P4ck37 ha scritto:Perchè ogni volta che tento di piegare, sento la ruota che mi sguscia, o l'anteriore che si chiude?
Tambu ha scritto:beh, questo è un problema credo della moto... dipende dalla tua fiducia nel sistema moto-gomme. che Gomme monti? son consumate? son calde o fredde? l'asfalto com'è? hai sfilato le forcelle? se si potresti averlo fatto troppo e la moto tende a "cadere" dentro la curva....
Fiducia ne ho poca nelle gomme, delle pirelli dragon evo corsa, anche se credo che ci si possa fidare. E' che preferisco avere un buon margine d'errore, passata l'incoscienza iniziale che mi faceva piegare di più, i mm da consumare sulla gomma posteriore, invece di diminuire sono aumentati. Calde fredde? cotte
beh, le colline e le prime curve divertenti distano 40 km da me, quindi quando arrivo in zona pieghe, le gomme dovrebbero essere già in temperatura e l'asfalto è abbastanza buono, ma quasi mai so cosa mi aspetta dopo una curva, preferisco fare sempre strade nuove... e quindi ogni volta la prudenza è di casa. a parte quando vado sulla Cisa che è esaltante, soprattutto se c'è un motivo per andare forte...
Sfilare le forcelle? come sai, da poco ho iniziato ad oliare la catena.... prima facevo circa 6.000 km senza oliare, sfilare le forcelle è ancora fuori dal mio universo, ma a breve farò un acquisto utile, il manuale di uso e manutenzione ufficiale suzuki, dovrebbe costare sui 50 euro... vi dirò com'è e se vale la pena comprarlo... Per le forcelle, la settimana scorsa ho smanettato grossolanamente sul precarico, compressione ed estensione sia sull'anteriore che sul posteriore, irrigidento il tutto. La moto sul dritto e in velocità sembra sorvolare i buchi, ma a bassa velocità è un martirio per i cosidetti. Non oso testarla in curva perchè la gomma è alla frutta, sto aspettando di vedere la tela della gomma anteriore prima di cambiarla... che spesa la moto!!!
P4ck37 ha scritto:Sarebbe utile prima di sporgersi come un dannato... provare a stare diritti in moto e con calma portarla giu?
Tambu ha scritto:indubbiamente questa è un'opzione e ti permette di capire quanto puoi scendere... tra i miei amici ci sono persone che piegano tantissimo rimanedo centrati sulla sella, e nonostante ciò mi danno mer*a (vabeh non che ci voglia molto 
). E in generale ricorda che quando inizi a sporgerti dalla moto vige la regola sacra "più giù tu, più su la moto", perchè sebbene in strada sia molto coreografico il ginocchio a terra, in pista serve anche e soprattutto per far percorrere alla moto la curva stando meno inclinata, quindi con minor possibilità di scivolare...
Beh, per col mio "modo" di piegare, la moto prosegue per la sua strada perfettamente dritta, al massimo cado io perchè mi sporgo troppo
Forse all'inizio stavo più centrato sulla sella in curva, ma penso che uno dei problemi maggiori è conoscere cosa ti troverai dopo una curva, riesco a esprimermi al meglio solo quelle in cui so cosa mi aspetta dall'altra parte.
Tambu ha scritto:Ciò detto ti dirò che io il ginocchio a terra l'ho messo solo 3 volte, sempre nelle stesse curve, perchè almeno le prime volte devi sentire e trovare una curva che veramente ti ispiri, non serve a un tubo provarci sempre e comunque... trovati un bel tornante dalla parte ove pieghi meglio, largo e con vie di fuga possibilmente ( si spera sempre nel meglio, ma... SGRAAAAAAT toccatina alle ballz), percorrilo 2 o 3 volte e capisci in che marcia conviene farlo (non c'è bisogno di andare a cannone) per avere la moto abbastanza su di giri... dopodichè metti il culo fuori dalla sella e allarga il ginocchio, dovresti esserci...
ti consiglio magari di leggerti questo articoletto che spiega due o 3 cose sulla postura sull'insieme braccia-gambe-piedi sulla pedalina, ti servirà
E NON STRAFARE!!!
http://www.quattrotempi.net/piegarsi_in_moto.htm
Appena avrò la moto in sesto (e a breve coi tubi in treccia), cioè gomme nuove, mi trovo una curva a DOC e seguo il consiglio, sperando di non arrivare troppo sparato come faccio di solito
per ora faccio un po di teoria sulla pagina che mi hai dato... e magari proverò anche ad assettare il possibile prima del test... una domanda: come si estraggono le forcelle? da quello che ne so io non è proprio una cosa semplice da fare in garage, sostenere una moto dopo che è scesa sulle forcelle... non sono mica TAMBU ;P
